Boeing per tagliare 16.000 posti di lavoro dopo una grave perdita

La società ha annunciato che taglierà il 10% dei suoi posti di lavoro, o circa 16.000 posti di lavoro, attraverso una combinazione di acquisizioni, logoramento naturale e licenziamenti involontari. I tagli saranno maggiori nell’unità di aeromobili commerciali Boeing, che perderà circa il 15% dei posti di lavoro. E Boeing ha affermato che ridurrà in modo significativo la produzione dei due aerei passeggeri di grandi dimensioni, il 787 Dreamliner e il 777.

“La richiesta di viaggi aerei commerciali è caduta da una scogliera”, ha dichiarato il CEO della Boeing Dave Calhoun. “La pandemia è anche un duro colpo per la nostra attività”.

La società ha perso $ 1,7 miliardi dal suo core business, leggermente peggio di quanto Wall Street si aspettasse. Boeing è stato colpito da entrambi 737 Max crisi così come compagnie aeree che annullano e ritardano gli ordini per i nuovi aerei a causa della pandemia. UNA arresto temporaneo delle sue fabbriche nello Stato di Washington a causa di problemi di salute è costato alla società 137 milioni di dollari. Ma non ha fermato la produzione fino all’ultima settimana del trimestre. La Boeing dovrà sostenere costi aggiuntivi a causa della sospensione temporanea dei risultati del secondo trimestre.
Quasi due terzi degli aerei in tutto il mondo sono ora parcheggiati, secondo la compagnia di localizzazione Cirium, come compagnie aeree ridurre gli orari dei voli. La domanda di passeggeri è diminuita di circa il 90%.
martedì Southwest Airlines (LUV), uno dei migliori clienti di Boeing, ha rivelato Ritardata consegna almeno il 55% dei 107 aerei che in precedenza aveva pianificato di consegnare da Boeing quest’anno o il prossimo.

Anche i grandi getti di fusoliera, il settore più forte della Boeing, potrebbero essere colpiti dal loro utilizzo su voli internazionali a lunga distanza. All’incontro annuale di Boeing lunedì, l’amministratore delegato Dave Calhoun ha affermato che la domanda di viaggi internazionali richiederà tempi di rimbalzo ancora più lunghi rispetto alla domanda di viaggi nazionali.

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Boeing ridurrà la produzione del 787 Dreamliner a sette al mese anziché a 12. Il 777, che sta per lanciare una nuova versione, sarà ridotto a tre al mese. I 747 e 767, che Boeing costruisce principalmente solo come mercantili, manterranno i loro attuali livelli di produzione.

Boeing non tornerà alla normale & # 39; presto
Boeing produzione sospesa del suo jet più venduto, il 737 Max, gennaio, prima dell’impatto della pandemia sulla maggior parte dei viaggi aerei. Invece, la fermata era dovuta alla sua messa a terra prolungata nel marzo dell’anno successivo due incidenti mortali che ha ucciso 346 persone.
Mentre di recente ripresa della produzione dei suoi altri getti, la gamma 737 Max stai chiuso per ora Boeing ha detto che avrebbe costruito solo 31 aerei a reazione ogni mese quando ha ripreso, e ha detto che avrebbe costruito solo gradualmente a questo livello. Lo era costruzione di 52 aeromobili un mese al momento della messa a terra.

I problemi con il ritorno al servizio del 737 Max e il calo della domanda una volta ripreso aumenteranno i costi di questa crisi di $ 1 miliardo, secondo il direttore finanziario della Boeing Greg Smith. Boeing aveva precedentemente stimato un costo di produzione di $ 4 miliardi alla crisi del 737 Max, come parte di un costo complessivo di $ 18,7 miliardi a causa dei suoi problemi con il 737 Max.

Boeing prevede di riprendere la produzione del 737 Max nel secondo trimestre, anche prima che l’aereo venga approvato di nuovo per volare. Boeing ha costruito 450 dei 737 Max dalla messa a terra, in attesa dell’approvazione per consegnarli. Si stima che sarà in grado di iniziare a consegnare questi aerei completati ad un certo punto nel terzo trimestre.

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Smith ha dichiarato che Boeing prevede di consegnare la maggior parte, ma non tutti, di questi aerei nel primo anno dopo aver ripreso le consegne. Ha detto che il ritmo delle consegne sarà ora più lento del previsto. Ciò danneggerà il flusso di cassa dell’azienda perché la maggior parte del denaro arriva al momento della consegna.

Ma Boeing insiste sul fatto che ha la liquidità necessaria per superare la crisi. Attingendo $ 13 miliardi in contanti da una linea di credito durante il trimestre, il saldo di cassa della Boeing è aumentato a $ 15,5 miliardi alla fine del trimestre, in aumento da $ 10 miliardi alla fine del 2019.

Anche dividendo sospeso, su cui ha speso $ 4,6 miliardi l’anno scorso. Calhoun ha detto agli investitori alla riunione annuale di lunedì che lo avrebbe fatto anni fino a quando non riprende pagare un dividendo.
Rivale Boeing Airbus (EADSF) è stato anche colpito da un forte calo della domanda di jet a causa di ordini annullati e consegne ritardate. Lui ha ridurre i tassi di produzione di circa un terzo e lunedì in congedo circa 6.000 dipendenti. Mercoledì ha riferito una perdita netta di 481 milioni di euro, come avvertito dal CEO Guillaume Faury “Siamo ancora in una fase iniziale di questa crisi”.
Stock di componenti Dow Boeing (BA) aumentato di quasi il 5%.

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