La società ha annunciato che taglierà il 10% dei suoi posti di lavoro, o circa 16.000 posti di lavoro, attraverso una combinazione di acquisizioni, logoramento naturale e licenziamenti involontari. I tagli saranno maggiori nell’unità di aeromobili commerciali Boeing, che perderà circa il 15% dei posti di lavoro. E Boeing ha affermato che ridurrà in modo significativo la produzione dei due aerei passeggeri di grandi dimensioni, il 787 Dreamliner e il 777.
“La richiesta di viaggi aerei commerciali è caduta da una scogliera”, ha dichiarato il CEO della Boeing Dave Calhoun. “La pandemia è anche un duro colpo per la nostra attività”.
Anche i grandi getti di fusoliera, il settore più forte della Boeing, potrebbero essere colpiti dal loro utilizzo su voli internazionali a lunga distanza. All’incontro annuale di Boeing lunedì, l’amministratore delegato Dave Calhoun ha affermato che la domanda di viaggi internazionali richiederà tempi di rimbalzo ancora più lunghi rispetto alla domanda di viaggi nazionali.
Boeing ridurrà la produzione del 787 Dreamliner a sette al mese anziché a 12. Il 777, che sta per lanciare una nuova versione, sarà ridotto a tre al mese. I 747 e 767, che Boeing costruisce principalmente solo come mercantili, manterranno i loro attuali livelli di produzione.
I problemi con il ritorno al servizio del 737 Max e il calo della domanda una volta ripreso aumenteranno i costi di questa crisi di $ 1 miliardo, secondo il direttore finanziario della Boeing Greg Smith. Boeing aveva precedentemente stimato un costo di produzione di $ 4 miliardi alla crisi del 737 Max, come parte di un costo complessivo di $ 18,7 miliardi a causa dei suoi problemi con il 737 Max.
Boeing prevede di riprendere la produzione del 737 Max nel secondo trimestre, anche prima che l’aereo venga approvato di nuovo per volare. Boeing ha costruito 450 dei 737 Max dalla messa a terra, in attesa dell’approvazione per consegnarli. Si stima che sarà in grado di iniziare a consegnare questi aerei completati ad un certo punto nel terzo trimestre.
Smith ha dichiarato che Boeing prevede di consegnare la maggior parte, ma non tutti, di questi aerei nel primo anno dopo aver ripreso le consegne. Ha detto che il ritmo delle consegne sarà ora più lento del previsto. Ciò danneggerà il flusso di cassa dell’azienda perché la maggior parte del denaro arriva al momento della consegna.
Ma Boeing insiste sul fatto che ha la liquidità necessaria per superare la crisi. Attingendo $ 13 miliardi in contanti da una linea di credito durante il trimestre, il saldo di cassa della Boeing è aumentato a $ 15,5 miliardi alla fine del trimestre, in aumento da $ 10 miliardi alla fine del 2019.
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