Delta e United Airlines hanno raggiunto le crescenti tensioni tra Stati Uniti e Cina

Washington ha accusato Pechino di impedire ai vettori statunitensi di riprendere i voli per la Cina, spingendo i funzionari statunitensi a dare un’occhiata più da vicino alle compagnie aeree cinesi.

Il tit-for-tat è iniziato la scorsa settimana dopo che il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha dichiarato che i regolatori di Pechino “hanno reso impossibile” per i vettori americani volare tra i due paesi.

Compagnie aeree unite ((UAL) e Delta Airlines ((DAL) desidera riavviare le rotte USA-Cina all’inizio di giugno e ha inoltrato richieste all’Amministrazione per l’aviazione civile della Cina (CAAC), secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Come altri vettori, United e Delta voli sospesi per la Cina a febbraio con l’aumentare della domanda a causa del coronavirus.

Il problema affrontato dai vettori americani è che il CAAC, nel tentativo di fermare i casi importati di Covid-19, ordinò a tutte le compagnie aeree di utilizzare i loro programmi di volo per la settimana del 16-22 marzo come riferimento per determinare il numero di voli a cui potrebbero operare. La Cina fino a nuovo avviso. A quella data, le compagnie aeree americane avevano “completamente smesso di servire la Cina”, secondo il Dipartimento dei trasporti.

I casi di virus recentemente segnalati in Cina sono pochi e la maggior parte proviene da coloro che ritornano nel paese da un’altra parte. Il pubblico teme ancora che la Cina subirà un’impennata in nuovi casi se si consentirà di riprendere un gran numero di voli internazionali, in particolare da paesi come gli Stati Uniti, dove il bilancio delle vittime si avvicina a 100.000 e dove i casi confermati hanno raggiunto oltre 1,6 milioni.

Il CAAC non ha risposto alle richieste di United e Delta di riprendere le operazioni, ha affermato l’agenzia.

Nel frattempo, diverse compagnie aeree cinesi hanno continuato a volare sulle rotte USA-Cina per tutta la pandemia. Ma il regolatore dell’aviazione cinese ha limitato ciascuno di essi a un volo settimanale per gli Stati Uniti.

Il regolatore dell’aviazione cinese ha detto ai funzionari statunitensi che hanno intenzione di rimuovere il riferimento di marzo, ma il limite per un volo settimanale per la Cina verrebbe imposto anche alle compagnie aeree americane. Ciò violerebbe un accordo di trasporto aereo tra i due paesi.

In risposta, il Dipartimento dei trasporti ha emesso un ordine venerdì che richiede alle compagnie aeree cinesi che viaggiano negli Stati Uniti di presentare i propri orari dei voli al governo degli Stati Uniti, compresi i dettagli sul tipo di equipaggiamento utilizzato, la frequenza di ciascun volo, gli aeroporti specifici serviti in ciascun punto e gli orari di arrivo e partenza.

Una volta che questi dettagli sono stati presentati, il ministero determinerà quindi se i furti “possono essere contrari alla legge applicabile o danneggiare l’interesse pubblico”, secondo l’ordine. I vettori cinesi – tra cui Air China, China Eastern, China Southern e Hainan Airlines – devono presentare le informazioni entro mercoledì.

Pechino lunedì ha denunciato le nuove restrizioni.

“La Cina si oppone a qualsiasi misura degli Stati Uniti che potrebbe interrompere o limitare i normali voli commerciali di vettori cinesi”, ha dichiarato il portavoce del ministero degli Esteri cinese Zhao Lijian durante un regolare briefing con i media.

Zhao ha anche respinto le affermazioni di Washington che impediva ai vettori americani di operare in Cina, aggiungendo che le misure del paese erano “aperte, eque e trasparenti”.

Come parte dei suoi requisiti per le compagnie aeree americane, il CAAC vuole anche che questi vettori si assumano la responsabilità se un passeggero che arriva sui loro voli ha un risultato positivo per Covid-19 in Cina, secondo una persona che ha familiarità con la questione che non era permesso parlare la registrazione. Violerebbe anche l’accordo sui trasporti aerei dei paesi.

Inoltre, i vettori cinesi hanno presentato un numero senza precedenti di richieste di voli charter – più di una dozzina a settimana, ha detto la persona. Queste carte sono organizzate dal Ministero degli Affari Esteri per rimpatriare gli studenti cinesi.

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Ma i voli trasportano anche passeggeri commerciali cinesi da e verso gli Stati Uniti, ha detto la persona. I vettori statunitensi sono stati informati che solo le compagnie aeree cinesi sono idonee a fornire questi servizi di rimpatrio, ha affermato la persona.

United ha rifiutato di commentare la questione. Il portavoce statunitense Leslie Scott ha dichiarato che la compagnia aerea non vede l’ora di riprendere i voli passeggeri tra gli Stati Uniti e la Cina “quando il contesto normativo lo consentirà”.

Delta non ha risposto a una richiesta di commento.

La Cina è un importante mercato internazionale per le due compagnie aeree americane, secondo John Grant, analista della società di analisi aeronautica OAG.

A partire da maggio, la Cina era il sesto mercato internazionale degli Stati Uniti in termini di posti disponibili e il nono mercato internazionale per Delta, ha affermato Grant. In termini di capacità complessiva, tuttavia, la Cina rappresenta meno dell’1% della rete totale dei due vettori, poiché i voli nazionali rappresentano la maggior parte delle loro attività.

Tuttavia, “l’accesso alla Cina nella ripresa da Covid-19 è importante sia dal punto di vista delle entrate dei passeggeri che del trasporto merci, e soprattutto un più ampio catalizzatore per la riapertura del commercio mondiale”, ha affermato Grant .

Lo United ha registrato un fatturato del 2019 di $ 40,8 miliardi, di cui circa il 4% proveniente dalla Cina, secondo a Forbes. Delta, che ha registrato entrate per $ 43 miliardi per il 2019, ricava anche circa il 4% delle sue entrate dal paese, secondo Forbes.

source–>https://www.cnn.com/2020/05/25/business/us-china-tensions-airlines-intl-hnk/index.html

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