Il blocco di Covid-19 potrebbe ridurre le emissioni di carbonio al loro livello più basso dalla seconda guerra mondiale. Ma il cambiamento può essere temporaneo

Uno studio internazionale sulle emissioni globali di carbonio ha scoperto che le emissioni giornaliere sono diminuite Il 17% tra gennaio e l’inizio di aprile, rispetto ai livelli medi del 2019, e potrebbe scendere tra il 4,4% e l’8% entro la fine dell’anno. Questa cifra segnerebbe la più grande riduzione annuale delle emissioni di carbonio dalla seconda guerra mondiale, secondo i ricercatori.

La durata o la gravità della pandemia non è chiara, rendendo difficile prevedere come le emissioni saranno influenzate a lungo termine. E poiché i cambiamenti che hanno portato a una riduzione delle emissioni non hanno sostanzialmente cambiato l’economia o l’energia da cui dipende gran parte del mondo, è probabile che il calo sia temporaneo.

“Non posso celebrare un calo delle emissioni a causa della disoccupazione e dei comportamenti forzati”, ha affermato Rob Jackson, co-autore e professore del Dipartimento di sistemi di scienze della terra presso la Stanford University. “Abbiamo ridotto le emissioni per motivi sbagliati”.

I ricercatori hanno creato un indice di blocco

Lo studio si è concentrato su 69 paesi, i 50 stati americani e le 30 province cinesi, che rappresentano l’85% della popolazione mondiale e il 97% di tutte le emissioni globali di anidride carbonica.

Non esistono dati sulle emissioni di carbonio in tempo reale, quindi i ricercatori hanno creato il proprio algoritmo. Hanno creato un indice di contenimento basato sulla gravità delle politiche in caso di pandemia – 0 non rappresenta alcuna politica e 3 rappresenta la massima preclusione con i controlli dei soggiorni in casa e un’economia chiusa.

Hanno utilizzato questo obiettivo quando hanno esaminato i dati giornalieri di sei settori dell’economia che contribuiscono alle emissioni di carbonio, compresi i trasporti, l’aviazione, l’industria e il commercio. L’indice di contenimento che indica la gravità dei blocchi dei paesi e questi dati relativi al declino delle attività di emissione di carbonio, potrebbero prevedere l’evoluzione delle emissioni giornaliere.

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Le riduzioni del carbonio sono dovute principalmente alla diminuzione del numero di persone alla guida – i livelli di attività di trasporto di superficie sono diminuiti del 50% a fine aprile. Il più grande calo di attività si è verificato nel settore dell’aviazione – un calo del 75% – ma rappresenta una fetta minore delle emissioni globali, ha affermato Jackson.

Alla fine di aprile, i ricercatori hanno affermato che le emissioni di carbonio erano diminuite di 1.048 tonnellate di anidride carbonica – circa 2.312.649 libbre. Il calo è più significativo in Cina, dove è iniziata la pandemia, dove le emissioni sono diminuite di 533.500 sterline e oltre. Negli Stati Uniti, le emissioni di carbonio sono diminuite di 456.350 sterline o più. La Cina e gli Stati Uniti sono i due maggiori produttori di carbonio al mondo.

Cosa succede dopo

La durata di questi cambiamenti – e il loro impatto sul rallentamento del cambiamento climatico – dipende da ciò che il mondo fa alla fine della pandemia.

Entro la fine dell’anno, le emissioni saranno diminuite tra il 4,4% e l’8%, secondo i ricercatori. È il più grande declino in oltre un decennio, ma è il risultato di un cambiamento forzato, non della ristrutturazione delle economie globali ed energetiche.

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Secondo Proiezioni ambientali delle Nazioni Unite, per evitare che le temperature globali aumentino di oltre 1,5 gradi Celsius, dobbiamo ridurre le emissioni del 7,6% ogni anno entro il 2030.

E per rimanere al di sotto dei 2 gradi Celsius del riscaldamento, che secondo gli scienziati è importante per evitare gli effetti più devastanti del cambiamento climatico, dobbiamo continuare a ridurre le emissioni del 2,6%, in conformità con gli accordi climatici di Parigi nel 2015.

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“Sfortunatamente, le crisi passate suggeriscono che le emissioni aumenteranno di nuovo”, ha affermato Jackson.

Ha paragonato la pandemia all’ultima crisi globale, la grande recessione del 2008-2009. Le emissioni globali sono diminuite dell’1,4% nel 2009. Poi, nel 2010, le emissioni sono aumentate del 5%, come se nulla fosse cambiato.

Una crisi che ha cambiato radicalmente le cose: gli shock petroliferi negli anni ’70, quando le carenze hanno aumentato drasticamente i prezzi del gas. Lo shock energetico ha spinto i produttori a realizzare auto più piccole e ad utilizzare l’energia solare ed eolica.

Tuttavia, ha detto, non possiamo contare su una pandemia per risolvere i nostri problemi climatici.

“Le crisi non risolvono il problema climatico”, ha detto. “Ci comprano al massimo un anno o due.”

Il trasporto, ha affermato, è uno dei principali produttori di anidride carbonica e uno dei settori più difficili da modificare. Molte persone guidano ancora auto a benzina.

Ma, ha detto Jackson, abbiamo l’opportunità di “ravvivare l’elettrificazione della mobilità e dei trasporti”. Le città stanno già chiudendo le strade in modo che pedoni e ciclisti possano usarle.

Il virus può anche rendere le persone sospettose dei trasporti pubblici, ha detto.

Non è chiaro come la società cambierà a causa del virus, ma per evitare devastanti cambiamenti climatici, “dobbiamo elettrificare i trasporti rapidamente, insieme all’energia pulita”, ha affermato.

“I cieli blu che la gente ha visto quando abbiamo parcheggiato le nostre auto hanno mostrato alla gente quello che possiamo avere ogni giorno guidando veicoli puliti o camminando e andando in bicicletta”, ha detto.

Brandon Miller della CNN ha contribuito a questo rapporto.

source–>https://www.cnn.com/2020/05/19/world/carbon-emissions-coronavirus-pandemic-scn-climate-trnd/index.html

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