Per i dirigenti delle aziende, è stato difficile non chiedersi: quante macchine multimilionarie come questa vorranno il mondo?
“Al momento, la previsione è quasi impossibile dal momento che operiamo in un mercato ipercar così piccolo in tutto il mondo”, ha dichiarato Stephan Winkelmann, presidente di Bugatti. “È molto difficile ora inchiodarlo e dare una risposta chiara.”
Ogni Bugatti richiede circa due mesi per la produzione. E anche con la riapertura della fabbrica, la produzione è ancora più lenta del solito, almeno all’inizio. “Stiamo iniziando a crescere solo la prima settimana”, ha detto Winkelmann.
La fabbrica deve anche attendere che i fornitori di altri paesi, in particolare l’Italia colpita duramente, tornino online per ottenere le parti di cui ha bisogno.
Sfide da affrontare
La fortuna di Bugatti è legata ad alcuni dei più ricchi acquirenti di auto del mondo: magnati del business, atleti professionisti, investitori e persino sultani.
E l’anno scorso, con l’ascesa dell’economia globale, il marchio ha avuto un anno solido. Le vendite unitarie, limitate dal tasso di produzione glaciale della fabbrica, sono aumentate del 7%, secondo il rapporto annuale del gruppo VW. Bugatti ha venduto 81 auto rispetto alle 76 dell’anno precedente, il terzo anno consecutivo di crescita.
Ma quando la piccola boutique di Bugatti è stata riaperta dopo la chiusura del coronavirus del 4 maggio, l’economia globale era crollata. E la società Bugatti ha già sentito l’impatto, ha detto Winkelmann a CNN Business.
“Quest’anno stiamo assistendo a una recessione nel mercato delle ipercar, quindi dobbiamo prepararci”, ha detto.
Ci vorranno altre 4-8 settimane prima che la società possa stabilire se queste vendite in calo diventeranno un problema a più lungo termine. Per prepararsi, i dirigenti di Bugatti hanno disegnato scenari basati su diversi tassi di ripresa economica.
“Stiamo valutando tutti i diversi scenari”, ha affermato Winkelmann, che era CEO di Lamborghini prima di assumere la guida di Bugatti all’inizio del 2018. “La liquidità dell’azienda è della massima importanza, quindi dobbiamo rivedere la nostra pianificazione a seconda di cosa accadrà e dobbiamo essere molto flessibili e pronti a reagire alla situazione. “
Bugatti ha già abbastanza macchine già sotto contratto per mantenere l’impianto a lungo occupato, hanno detto i dirigenti, quindi non sono previsti licenziamenti. Tuttavia, potrebbe essere necessario risparmiare in altri modi, ad esempio riducendo la partecipazione a eventi in tutto il mondo, come i saloni automobilistici internazionali.
La strada da qui
Date le attuali restrizioni alla pandemia, tuttavia, nulla di tutto ciò è possibile in questo momento.
“Finché il governo non ci consente di soddisfare i nostri clienti, dobbiamo conformarci”, ha affermato Winkelmann. “Non appena cambierà, riapriremo le porte.”
Nel frattempo, la consegna delle auto ai loro clienti dipenderà dai rivenditori Bugatti in tutto il mondo. Anche questi negozi stanno appena iniziando a riaprire.
“Prevediamo che entro la fine di maggio, quasi il 100% dei nostri rivenditori sarà nuovamente operativo”, ha dichiarato Winkelmann. “E poi, uno contro uno, discuteremo il modo migliore per il singolo cliente di consegnare l’auto.”
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