Incredibile ponte galleggiante dall’Italia

(CNN) – Sopra la valle di Polcevera, l’ultima sezione di un nuovo maestoso ponte è stata sollevata questa settimana, segnalando l’imminente completamento di un notevole progetto di ingegneria contro probabilità apparentemente impossibili.

Il ponte è un’arteria di traffico critico per il nord Italia. Collega le due parti della città di Genova e serve il suo vivace porto commerciale, pur facendo parte dell’autostrada europea E80 che collega l’Italia alla Francia. È anche su una strada principale utilizzata dai vacanzieri diretti verso la riviera ligure da città come Torino e Milano.

Ancora più importante, è stato costruito sulla scena di una tragedia, sostituendo una struttura precedente, il Ponte Morandi, che è crollato il 14 agosto 2018, uccidendo 43 persone.

Che il rimpiazzo sia arrivato meno di due anni dopo il disastro è un successo.

Fu costruito rapidamente, in un paese visto raramente come un esempio di efficienza. Alcuni dei lavori più difficili sono stati fatti nel mezzo della peggiore epidemia di coronavirus in Europa.

Eppure, eccolo qui. Lunga oltre un chilometro e 45 metri sopra la valle. Visto dal basso, è progettato per assomigliare a una nave che galleggia nel cielo.

“Genova è una città di costruzione navale, quindi non è strano far sembrare il fondo del ponte come lo scafo di una nave”, ha detto a CNN Travel Renzo Piano, che ha progettato il nuovo ponte . Viene aggiunto a un portfolio che comprende il coccio a Londra, il Whitney Museum a New York e il Centre Pompidou a Parigi. Originario di Genova, Piano ha anche lavorato su una riprogettazione audace del lungomare della città negli anni ’90.

“Volevo che questo ponte raccontasse una storia su Genova”, afferma Piano. “Un famoso poeta genovese, Giorgio Caproni, ha scritto magnificamente che Genova è fatta di acciaio e brezza. Questo ponte sarà un ritratto della città. È fatto di acciaio, ma fluttua anche con la brezza. Sorvolerà la valle Sarà forte e potente, ma semplice, come una bellissima canzone “.

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Chiudi una ferita

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Il nuovo mazzo è progettato per assomigliare ad una nave galleggiante dal basso.

Per gentile concessione di RPBW Architects

Il primo ministro italiano Giuseppe Conte ha dichiarato in una cerimonia di dimensioni limitate dal blocco ancora in vigore in tutto il paese che una ferita si stava chiudendo, anche se non avrebbe mai potuto guarire completamente. Ha aggiunto che Genova “stava illuminando una nuova luce sull’Italia”.

Dalla sua casa a Parigi, Renzo Piano ha guardato con “un misto di orgoglio, affetto, tristezza e un po ‘di malinconia, perché la parte della grande avventura del progetto è finita, la parte in cui prendi pezzi di acciaio che pesano 2000 tonnellate e le fanno volare da terra ad un’altezza “.

Il ponte Morandi crollato, dal nome dell’ingegnere che lo progettò, Riccardo Morandi, fu completato nel 1967.

Aveva la stessa struttura del Ponte di Brooklyn, che assomigliava vagamente, ma era per lo più fatto di cemento piuttosto che di acciaio, poiché all’epoca l’Italia non aveva la fornitura di metallo necessaria.

Anche le linee di acciaio o cavi che sostenevano il ponte erano coperte di cemento e la struttura del ponte mancava di ridondanze che avrebbero potuto impedire un collasso in caso di guasto.

Quando uno dei piloni principali cadde durante il traffico di metà mattina, ci volle un tratto di strada di 600 piedi che si schiantò contro i binari della ferrovia e gli edifici sottostanti, portando all’evacuazione di centinaia di persone.

La causa esatta del collasso è ancora oggetto di indagine, ma la corrosione, i difetti di costruzione, la scarsa manutenzione e un progetto che ha superato i limiti di carico sono stati tutti identificati come fattori che contribuiscono.

Il nuovo design Piano elimina completamente i cavi. È una trave di acciaio profilato sostenuta da 18 pilastri in cemento armato, distanziati di 160 piedi di distanza, ad eccezione delle tre centrali elettriche, dove il divario si allarga a 320 piedi a causa del fiume e del percorso di ferro. Il design è pensato per riflettere il carattere della città stessa.

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“Genova è una città del silenzio in un certo senso, ed è quello che fa il ponte: attraversa la valle in silenzio, mettendo i piedi dove può, quasi chiedendo il permesso. Forse fa parte del ispirazione, perché quando si ha una tragedia, la prima reazione deve essere il silenzio “.

Lavoro non-stop

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I lavori sul ponte sono continuati 24/7 per completare il progetto in un anno.

Per gentile concessione di RPBW Architects

Il nuovo ponte fu costruito da Salini Impregilo, una società di costruzioni italiana, e da Fincantieri, un costruttore navale pubblico. Il progetto è costato 200 milioni di euro, circa 220 milioni di dollari, senza tener conto del costo della demolizione del ponte Morandi, che è costato ulteriori 90 milioni di euro, ovvero circa 98 milioni di dollari.

“Normalmente, occorrerebbero dai tre ai tre anni e mezzo per progettare e costruire un ponte di queste dimensioni. Ci vorrebbe poco più di un anno”, ha dichiarato Stefano Mosconi, direttore delle costruzioni, che ha aggiunto fino a 1.000 persone stavano lavorando al progetto. nello stesso tempo.

Per accelerare le cose, la costruzione ha avuto luogo a meno di 20 metri a sud del ponte caduto, in modo che potesse iniziare mentre la pulizia era ancora in corso.

“Questo ponte non è solo un tratto di autostrada. Collega anche due parti della città di Genova, quindi era molto importante farlo funzionare il prima possibile”, aggiunge Mosconi. “Volevamo anche rispondere a un evento molto negativo, un’enorme tragedia, con forza positiva, costruendo un ponte più sicuro che mai.”

Piano afferma che il progetto ha attirato un alto livello di competenza, il che rende meno sorprendente che possa essere completato in così poco tempo.

“Non è un miracolo. È proprio quello che succede quando la competenza supera l’incompetenza. L’Italia è un paese speciale, con la capacità di fare le cose – sfortunatamente, questa capacità non viene fuori solo quando c’è una tragedia. Spero che questo ponte insegnerà qualcosa alla gente “.

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Il lavoro sul sito non si è mai fermato, continuando di notte con compiti considerati compatibili con le normative sul rumore.

Quando l’Italia è stata chiusa all’inizio di marzo, sono state applicate severe misure di sicurezza e il progetto è stato autorizzato a continuare a causa della sua importanza nazionale e strategica.

Solo un lavoratore è risultato positivo sul sito alla fine di marzo e da allora è tornato a lavorare con colleghi che erano stati in contatto con lui ed erano stati messi in quarantena.

Inaugurazione a luglio

L'ultima sezione è stata istituita alla fine di aprile.

L’ultima sezione è stata istituita alla fine di aprile.

MARCO BERTORELLO / AFP via Getty Images

Per evitare che la tragedia si ripeta, il ponte è dotato di un proprio sistema di monitoraggio, nonché di una flotta di robot che corre lungo lo scafo per rilevare eventuali segni di problemi.

È progettato per durare almeno 100 anni.

Nonostante l’inaugurazione, non è ancora finito. Sebbene la struttura sia completata, la strada asfaltata deve ancora essere posata e non sarà aperta al traffico prima di luglio.

Per questo motivo, il ponte non ha ancora un nome, che sarà deciso in seguito (Piano ha suggerito di chiamarlo semplicemente “Genova”.)

Tuttavia, a 620 giorni dalla tragedia, il nuovo ponte è già un faro di speranza e orgoglio per l’Italia, mentre il paese si prepara ad allentare le misure di blocco dopo che il coronavirus ha causato la morte di quasi 30.000 persone.

“La storia di questo ponte dimostra che l’abilità è lì, la tecnologia c’è, anche la passione c’è”, dice Piano. Un nuovo progetto di costruzione “è un gesto di ottimismo. Non mi sorprende che qualcuno lo prenda per un segno di speranza”.

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