La Germania distribuisce denaro per auto elettriche nell’ambito di una nuova ondata di stimolo

Il governo tedesco raddoppierà i sussidi esistenti a € 6.000 ($ 6.720) per veicoli elettrici che costano fino a € 40.000 ($ 44.800), secondo il partito cristiano democratico dell’Unione del cancelliere Angela Merkel. L’incentivo totale aumenta a € 9.000 ($ 10.080) quando viene incluso il contributo dei produttori esistenti.

I potenziali acquirenti di auto beneficeranno anche di una riduzione temporanea dell’imposta sulle vendite del paese dal 19% al 16%.

Gli incentivi fanno parte di un pacchetto più ampio di 130 miliardi di euro ($ 145 miliardi) approvato dal governo tedesco mercoledì sera.

È progettato per aiutare La più grande economia europea guarire dagli effetti della pandemia di coronavirus. I sussidi per le auto elettriche dovrebbero costare € 2,2 miliardi ($ 2,5 miliardi), mentre le case automobilistiche e i loro fornitori riceveranno ulteriori € 2 miliardi ($ 2,2 miliardi) a sostegno del ricerca e sviluppo.

Alla domanda sugli incentivi di giovedì, il ministro delle finanze tedesco Olaf Scholz ha dichiarato di essere parte di uno sforzo maggiore per aiutare il clima. “Queste sono energie rinnovabili. Queste sono tutte le attività climatiche necessarie per [carbon] economia neutrale nel 2050. Dobbiamo iniziare ora “, ha detto alla CNN.

Il piano di ripresa globale rappresenta il 4% della produzione economica annuale del paese. Insieme alle spese e alle agevolazioni fiscali precedentemente annunciate, la quantità totale di stimoli di emergenza in Germania ha ora raggiunto solo il 14% del PIL.

Gli incentivi potrebbero aumentare gli sforzi delle case automobilistiche tedesche, tra cui la Volkswagen, per produrre e vendere più auto elettriche. Volkswagen, che possiede anche Audi, Porsche, SEAT e Skoda, prevede di spendere 33 miliardi di euro ($ 37 miliardi) per lo sviluppo elettrico entro il 2024, espandendosi in nuove aree di attività, comprese le infrastrutture ricarica e produzione di batterie.

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Volkswagen ((VLKAF) è la più grande casa automobilistica del mondo e svolge un ruolo eccessivo nell’economia tedesca. L’azienda impiega quasi 300.000 persone in Germania e gestisce 27 fabbriche nel paese, tra cui la più grande del mondo, a Wolfsburg. BMW ((BMWYY) e Daimler ((DDAIF), che possiede Mercedes-Benz, è anche uno dei marchi automobilistici e dei fornitori di componenti che contribuiscono a formare la spina dorsale industriale del paese.

L’industria automobilistica globale aveva già sofferto di due anni di vendite in calo prima che la pandemia di coronavirus colpisse, costringendo fabbriche e rivenditori in tutto il mondo a chiudere. Le vendite sono cadute da una scogliera quest’anno e ci sono pochi segni di un grande rimbalzo.

La Volkswagen ha riaperto le fabbriche, compresa la sua massiccia fabbrica a Wolfsburg, ma le prospettive per l’industria rimangono estremamente desolate. Secondo l’ultimo sondaggio dell’Istituto tedesco Ifo, le case automobilistiche del paese ritengono che la loro situazione commerciale attuale sia peggiore rispetto alla crisi finanziaria globale del 2009. La domanda è inferiore rispetto a qualsiasi momento dal 1991.

“L’industria si è rotta in una cantina buia e, sebbene sia riuscita a salire di qualche gradino, non c’è ancora alcun segno di luce”, ha dichiarato Klaus Wohlrabe, capo delle indagini presso Ifo.

Il cancelliere tedesco Angela Merkel nella foto accanto a una Mercedes elettrica nel 2019.

Tuttavia, le auto elettriche potrebbero alimentare il rimbalzo. Il mercato europeo dei veicoli elettrici e degli ibridi plug-in è cresciuto del 72% nel primo trimestre del 2021, secondo la società di ricerca Canalys. Le due categorie di veicoli rappresentano ora oltre il 7% di tutte le nuove auto consegnate nel continente.

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Chris Jones, capo analista automobilistico di Canalys, ha affermato che i risultati “impressionanti” per i veicoli elettrici avrebbero potuto essere ancora migliori senza l’interruzione causata dalla pandemia. In futuro, secondo Canalys, nuovi sussidi dalla Germania e l’introduzione di versioni elettriche di modelli già popolari dovrebbero aiutare la tendenza a continuare.

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Il nuovo pacchetto di stimoli della Germania era più importante di quanto gli analisti si aspettassero. Oltre agli incentivi per le auto elettriche, include denaro per investimenti verdi, agevolazioni fiscali e agevolazioni per le famiglie con bambini.

“Dopo cinque anni di avanzi di bilancio e un calo del rapporto debito pubblico tedesco … il pacchetto dimostra ancora una volta che la Germania è pronta e in grado di spendere quando è necessario”, ha dichiarato Holger Schmieding di Berenberg Banca.

– Nadine Schmidt, Fred Pleitgen e Mark Thompson hanno contribuito alla relazione.

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