Le compagnie aeree taglieranno posti di lavoro questo autunno. Aspettare fino ad allora è un grosso problema

Maggio 11, 2020

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Le compagnie aeree taglieranno posti di lavoro questo autunno. Aspettare fino ad allora è un grosso problema

il Il salvataggio federale per il settore aereo vieta licenziamenti, involontari congedi o riduzioni dei salari per i dipendenti. Ma i leader hanno affermato senza mezzi termini che i tagli all’occupazione avverranno dopo la fine del divieto il 1 ° ottobre, con la stima che si potrebbe perdere fino a un terzo dei posti di lavoro nel settore.

Le compagnie aeree avevano precedentemente richiesto che i lavoratori prendessero un congedo volontario non retribuito o mal pagato. Circa 100.000 lavoratori dei quattro maggiori vettori: americano (AAL), Unito, delta (DAL) e Southwest – lo hanno fatto, ovvero circa il 26% del personale di queste aziende alla fine del 2019.

Ma anche con questo livello di congedo volontario, 25 miliardi di dollari in sovvenzioni e prestiti a basso interesse del salvataggio federale noto come CARES Act, le compagnie aeree sanguinano milioni di dollari al giorno. Le perdite del primo trimestre nel settore hanno superato $ 2 miliardi. Il secondo trimestre sarà molto peggio.

Ciò è in gran parte dovuto al fatto che gli aiuti federali coprono solo circa i due terzi del costo totale del lavoro fino a settembre, ha affermato Philip Baggaley, capo analista del credito delle compagnie aeree presso Standard E poveri. Stima che tra il 20% e il 30% dei posti di lavoro delle compagnie aeree potrebbero andare persi a causa di acquisizioni e offerte di prepensionamento, nonché licenziamenti involontari.

sud-ovest (LUV) Il CEO Gary Kelly ha dichiarato alla CNN questa settimana che il corriere farà “tutto il possibile per mantenere i lavori”. Ma ha sottolineato che il denaro della sovvenzione federale va direttamente ai dipendenti delle compagnie aeree e non copre l’intero libro paga dell’azienda entro il 30 settembre.

“Oggi abbiamo molti soldi, ma abbiamo bruciato quasi un miliardo di dollari ad aprile”, ha detto. “Quindi fai i calcoli in testa e non puoi sopravvivere in quel modo.”

In autunno sono inevitabili tagli profondi e permanenti in posti di lavoro ben retribuiti, anche se l’economia è migliorata da allora, poiché è evidente che ci vorranno anni per il trasporto aereo tornare ai livelli precedenti.

“Alla fine, vedremo probabilmente tra 95.000 e 105.000 posti di lavoro persi nel settore delle compagnie aeree statunitensi”, ha dichiarato Helane Becker, analista di compagnie aeree della società di servizi finanziari Cowen, in una nota.

Le compagnie aeree stanno attualmente subendo enormi perdite, in parte perché non possono estendere o tagliare il personale più profondamente nonostante i loro piani di volo nudi, anche se il traffico passeggeri è sostanzialmente diminuito a zero.

“Il nostro programma è in calo del 90%. E prevediamo che rimarrà a questo livello fino a quando non inizieremo a vedere la domanda riprendersi”, ha dichiarato il presidente degli Stati Uniti Scott Kirby. “Se la domanda continuerà a diminuire in modo significativo il 1 ° ottobre, semplicemente non possiamo sopportare questa crisi come impresa senza intraprendere alcune delle azioni più difficili e dolorose. Queste includono decisioni sulle partenze involontarie, ulteriori riduzioni delle ore, altre azioni che avranno un impatto immediato sulla nostra gente e sul loro sostentamento “.

unito (UAL) questa settimana, ha detto a molti dei suoi lavoratori non sindacali – gli 11.500 impiegati della compagnia aerea e gli amministratori – che prevede di tagliare il personale di almeno il 30% il 1 ° ottobre. Era la previsione più dettagliata finora sui tagli di lavoro presso la compagnia aerea.

Il corriere ha anche ordinato a questi dipendenti non sindacalizzati di prendere 20 giorni di ferie senza retribuzione entro il 30 settembre. JetBlue (JBLU) ha ordinato al proprio personale dipendente di impiegare 24 giorni non retribuiti durante lo stesso periodo. Le due compagnie aeree affermano che questi giorni di riposo sono orari ridotti, che sono autorizzati dalla legge CARES e non licenziamenti involontari.

Ma i sindacati che hanno combattuto con la direzione per approvare la legge CARES hanno contestato alcune misure per ridurre i costi delle compagnie aeree. Il sindacato dei macchinisti, che rappresenta 27.000 lavoratori a terra presso lo United, inclusi i gestori di bagagli e il personale del servizio clienti, ha presentato una denuncia federale questa settimana per impedire allo United di ridurre le ore dei suoi membri di 10 ore a settimana. .

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United ha fatto marcia indietro e ha reso la riduzione delle ore volontaria anziché obbligatoria, anche se ha affermato che potrebbe ancora istituire riduzioni obbligatorie se non ci fossero abbastanza volontari. La compagnia sottolinea che la riduzione delle ore è autorizzata dalla legge CARES e dai suoi contratti di lavoro.

Anche se non ci fossero licenziamenti, le compagnie aeree non ridurrebbero i posti di lavoro tanto quanto i loro orari, ha dichiarato Baggaley di S&P.

“Non potevano raggiungere questi livelli e una compagnia aerea praticabile sarebbe uscita dall’altra parte”, ha detto.

source–>https://www.cnn.com/2020/05/10/business/airline-job-cuts/index.html

Cesare Caruso

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