Lufthansa ha bisogno di un salvataggio del governo. Questo avrà un prezzo

Europa leader mondiale nelle compagnie aeree ha tenuto la sua prima riunione generale annuale virtuale martedì, rivelando una perdita di 1,2 miliardi di euro ($ 1,3 miliardi) nel primo trimestre e fornendo un quadro oscuro delle prospettive per l’aviazione mondiale, che è stato ridotto a un fermata virtuale dalla pandemia di coronavirus.
Lufthansa (DLAKY) ha rifiutato di rispondere domande degli azionisti riguardanti i dettagli dei suoi colloqui di salvataggio, secondo Bloomberg. La settimana scorsa ha dichiarato che il governo svizzero aveva accettato di garantire l’85% di un prestito di 1,5 miliardi di dollari ai suoi vettori svizzeri. Il gruppo ha anche compagnie aeree in Germania, Austria e Belgio.
Settimanale tedesco Der Spiegel e Bloomberg Venerdì, Lufthansa sta negoziando un salvataggio di 10 miliardi di euro ($ 10,8 miliardi) con la Germania che darebbe al governo il 25,1% dell’azienda e un posto nel suo consiglio di sorveglianza.

Lufthansa ha rifiutato di commentare le informazioni. Ma la società ha dichiarato in una lettera al personale il 3 maggio e ha condiviso con CNN Business che riteneva che i colloqui “si sarebbero potuti concludere rapidamente”.

“Il sostegno del governo tedesco sarebbe un passo decisivo per la nostra futura redditività”, ha scritto il consiglio nella lettera. “La competitività e la capacità di investimento restano importanti prerequisiti per questo”.

Gli analisti temono che l’interferenza del governo ostacolerà la capacità di Lufthansa di eseguire rapidamente un programma di ristrutturazione pianificato, il che ridurrebbe la sua flotta del 13% e potrebbe causare fino a 10.000 perdite di posti di lavoro. Circa i due terzi del personale, oltre 80.000 persone, lavorano già a orari ridotti.

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L’amministratore delegato Carsten Spohr ha dichiarato martedì che Lufthansa voleva preservare la sua “libertà di prendere decisioni e agire”.

“Quindi ora abbiamo bisogno del sostegno del governo, ma non abbiamo bisogno della gestione del governo”, ha detto agli azionisti in videoconferenza.

L’aggiunta di una “componente politica” al consiglio di amministrazione di Lufthansa renderà le cose molto più difficili poiché la storia ha dimostrato che un’azione decisiva è il modo migliore per una compagnia aerea di sopravvivere a una crisi, ha detto Daniel Roeska, analista di ricerca senior presso Bernstein.

“La più grande preoccupazione strategica è la durata dell’influenza del governo”, ha aggiunto. “Speriamo che anche gli investitori abbiano l’opportunità di partecipare a un aumento di capitale per dimostrare il loro sostegno al business”.

Stringhe allegate

Diversi principali vettori in Europa e negli Stati Uniti hanno cercato fondi per gli investitori e salvataggi del governo per sopravvivere a una crescente crisi finanziaria causata da restrizioni di viaggio per frenare la pandemia di coronavirus.

Questi sono soggetti a condizioni, tra cui accordi dei vettori per ridurre le emissioni di carbonio e un divieto temporaneo di licenziamenti tra le compagnie aeree americane. La cancelliera tedesca Angela Merkel ha dichiarato la scorsa settimana al dialogo sul clima di Petersberg che i governi che rispondono alla pandemia con piani di stimolo economico non dovrebbero ritirarsi dagli obiettivi di protezione del clima.

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Operatore a basso budget Norwegian Air Lunedì ha dichiarato di poter beneficiare di aiuti di Stato per un valore di 3 miliardi di corone norvegesi ($ 288,7 milioni), dopo che donatori e obbligazionisti hanno deciso di convertire quasi $ 1 miliardo dal debito azionario e che gli azionisti hanno dato il via libera all’emissione di più azioni.
Prestiti francesi fino a 7 miliardi di euro ($ 7,6 miliardi) concessi a Air France-KLM (AFLYY) il mese scorso ha incluso nuovi impegni per dimezzare le emissioni di carbonio assolute entro il 2024 sulla sua rete domestica, rispetto al 2019. Ciò comporterà la riduzione della capacità di questa rete e la sostituzione della metà della sua flotta corta e media distanza da aerei a minore intensità di carbonio, secondo un portavoce.

Un portavoce della Lufthansa ha dichiarato alla CNN Business la scorsa settimana che gli adeguamenti della capacità a seguito della crisi del coronavirus stanno accelerando la graduale eliminazione degli aerei più vecchi con una minore efficienza del carburante. Ma “gestione delle crisi” significa che gli investimenti futuri, come nei carburanti per l’aviazione sostenibili, saranno più difficili.

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“Se vogliamo continuare il nostro ampio impegno per la protezione del clima in futuro, è essenziale che riguadagniamo la nostra forza economica il più presto possibile”, ha affermato il portavoce.

Lufthansa scava un buco nelle sue riserve di liquidità al tasso di 1 milione di euro ($ 1,1 milioni) all’ora, ha detto Spohr martedì. “Tutti i nostri sforzi sono spazzati via da un singolo evento globale. Nessuno avrebbe potuto prevedere questo risultato”, ha detto.

Le migliori compagnie aeree europee lo hanno annunciato fino a 35.000 posti di lavoro potrebbero essere persi l’uno con l’altro mentre riducono le loro attività in un mondo in cui le persone rubano di meno. L’ultima – Virgin Atlantic – ha annunciato martedì che taglierà più di 3.000 posti di lavoro dalla sua forza lavoro.

“Il comportamento di viaggio dei viaggiatori cambierà, sia in termini di piacere che di viaggio d’affari. Di conseguenza, il trasporto aereo globale dovrà ristrutturare”, ha affermato Spohr.

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