‘Toto Wolff di Formula E’ mira a far volare scintille per Mercedes

Ora, tuttavia, Wolff è un vero convertito, e si è rivolto a James per guidare l’avventura di Mercedes nel motorsport elettrico.

James fugge dai confronti con Wolff, ma mira anche a copiare il suo capo.

“È bello lavorare con qualcuno come Toto”, ha detto James. “Durante un weekend di gare, parliamo più volte. Il suo obiettivo è la Formula 1 ma è ancora molto coinvolto nel programma di Formula E.”

“Quello che sto cercando di fare è lo stesso di Toto, che è olistico. Sono appassionato di corse e mi assicuro che andiamo sempre nella giusta direzione. Lo fa molto bene.

“Ci lascerà fare, ma offre ottimi consigli sui piloti o sull’analisi di cosa è andato storto durante una gara e cosa avrebbe potuto essere fatto meglio”.

Wolff vs. Wolff in Formula E

James ride che potrebbe essere catturato nel bel mezzo di una battaglia su pista contro Wolff. “È certamente una posizione unica”, ha detto. “Ma è bello avere Susie a bordo perché è una persona con cui posso avere un dialogo molto aperto.

“Sappiamo che se adottiamo l’approccio giusto e lavoriamo insieme, possiamo sviluppare le due squadre più velocemente insieme. E sarebbe un sogno se i quattro piloti si battessero per i primi posti. Quindi diventa serio.”

Come Wolff, la passione di James per la crescita dello sport automobilistico risiede nella F1, che per la prima volta è stata catturata all’età di cinque o sei anni.

Per lui, il momento decisivo della partenza si stava diffondendo sul circuito di Silverstone quando Nigel Mansell vinse il Gran Premio di Gran Bretagna nel 1991 e notoriamente ha dato al suo rivale Ayrton Senna l’accesso alla pit-lane dopo aver esaurito il carburante all’arrivo.

Dopo aver studiato ingegneria meccanica all’università, James ha ottenuto il suo primo lavoro alla McLaren lavorando sulla Mercedes Benz SLR McLaren per tre anni e mezzo prima di trasferirsi alla Mercedes dove ha lavorato negli ultimi 15 anni.

“Siamo corridori”

Aveva diversi ruoli: faceva parte del team dietro l’introduzione di KER nel 2011 e aiutò Mercedes a tornare alla prima vittoria nella stagione successiva con Nico Rosberg. Ma è stato anche fortemente coinvolto nello sviluppo della catena cinematica che ha portato ai primi titoli mondiali nel 2014 e ha continuato a dominare.

“Sono un uomo di tutti i tipi, nessun maestro”, ha detto. “Sono un ingegnere di professione ma davvero cattivo. Ho avuto tempo in finanza e marketing, nella gestione dei programmi. Era un miscuglio.

“E con ciò, sono stato fortunato – era davvero troppo bello rifiutare, non solo di tornare nel motorsport, che è una delle mie passioni, ma anche l’opportunità di avviare un’attività.”

E come qualsiasi azienda di sport motoristici, l’obiettivo principale è vincere.

“Internamente, c’è abbastanza comprensione ed empatia per le aspettative da tenere sotto controllo durante il nostro anno da principiante in una serie complessa”, ha detto. “Ma all’esterno, siamo la squadra con la stella a tre punte, quella legata al grande successo in F1 e DTM prima di quello.

“Ci vuole tempo, guarda la F1 per esempio. Ma vogliamo vincere la competizione perché siamo piloti. L’obiettivo a medio termine è quello di entrare nel campionato, ma sappiamo quanto sarà difficile.

“Di tutte le cose che ho fatto, sarà molto difficile da superare. Siamo all’inizio di questo viaggio e stiamo assicurando di portare i risultati e far crescere il business per assicurarci che sia pronto per il business. “futuro”.