Il rivale indiano critica il modello commerciale di Uber

Il principale rivale di Uber in India ha ricevuto consigli non richiesti per la startup americana: vai sul posto.

“Hanno un approccio molto all’avanguardia in termini di modello e come [to] costringerla a entrare in qualsiasi geografia “, ha detto Pranay Jivrajka, un alto funzionario di Ola Cabs a margine dell’Asian Affairs Forum della CNN a Bangalore.

Jivrajka, che fino a poco tempo fa ricopriva la posizione di direttore operativo di Ola, ha affermato che Uber dovrebbe abbandonare il suo approccio unico e piuttosto cercare di comprendere le “sfumature locali” che lo aiuterebbero a identificare i servizi che ” utenti e driver vogliono davvero “.

Uber ha rifiutato di commentare le osservazioni di Jivrajka.

Uber e Ola hanno intrapreso una feroce battaglia per la supremazia in India per anni, con 1,3 miliardi di potenziali clienti. Il paese è cresciuto in importanza per Uber dopo una serie di recenti battute d’arresto altrove in Asia.

La società con sede a San Francisco ha sospeso le operazioni a Taiwan la scorsa settimana, sei mesi dopo aver venduto le sue operazioni in Cina al rivale locale Didi Chuxing. Didi, che guida la lotta contro Uber nei principali mercati esteri, è uno degli investitori di Ola.

In India, Uber si è spesso trovato al passo con il suo rivale di Bangalore. La sua offerta di prodotti locali più recente – che consente agli utenti indiani di prenotare un’auto per un’intera giornata – è già offerta da Ola in 85 città.

Ola consente inoltre agli utenti di prenotare uno degli onnipresenti risciò a tre ruote dell’India, un servizio che Uber ha avviato ma poi interrotto nel 2015.

“Ciò che ci ha aiutato è stato avere un orecchio a terra per capire ciò che gli utenti vogliono”, ha detto Jivrajka.

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Il CEO di Uber Travis Kalanick insiste che la sua azienda non è pronta a lasciare l’India.

“Stiamo perdendo, ma stiamo vedendo un percorso verso la redditività”, ha detto Kalanick durante una visita di dicembre a Delhi. “Ci vediamo qui per il lungo raggio.”

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L’India non è sempre un mercato semplice per nessuna delle due società: decine di migliaia di autisti che rappresentano sia Uber che Ola hanno scioperato questa settimana a Delhi, chiedendo migliori salari e benefici sociale. Il governo di Delhi si è offerto di negoziare la disputa.

Jivrajka non ha commentato le proteste, ma ha detto che l’obiettivo principale di Ola rimane quello di portare più piloti sulla sua piattaforma.

“Abbiamo bisogno di più motori perché la velocità con cui aumenta la domanda è molto più elevata rispetto al modo in cui viene aggregata l’offerta”, ha affermato.

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Jivrajka aveva anche consigli per un altro gigante della Silicon Valley che sperava di entrare in India: il produttore di auto elettriche Tesla.

“Non ci sono regole sulle strade indiane”, ha detto Jivrajka. “Una cosa che molte persone dicono è che se puoi guidare in India, puoi guidare ovunque”.

– Manveena Suri ha contribuito alla relazione

CNNMoney (Bangalore, India) Pubblicato per la prima volta il 13 febbraio 2017: 8:48