L’agente del biglietto ferroviario britannico muore per Covid-19 dopo essere stato sputato

“Belly e il suo collega hanno chiesto di poter lavorare dall’interno dell’edificio con una barriera protettiva tra loro e il pubblico per il resto della giornata”, ha dichiarato TSSA nella sua dichiarazione.

“La direzione ha dichiarato di aver bisogno di persone che lavoravano all’esterno e le ha rimandate nella hall per il resto del turno.”

Le due donne tornarono fuori e finirono il loro turno, aggiunse il sindacato, ma non avevano i dispositivi di protezione individuale.

Secondo il TSSA, la Mujinga aveva problemi respiratori alla base dei quali aveva subito un intervento chirurgico, regolari appuntamenti in ospedale e in precedenza era stata assente dal lavoro.

Il sindacato afferma che GTR era a conoscenza delle sue condizioni e, anche dopo l’incidente, non ha arrestato Mujinga fino a quando il suo medico non l’ha chiamata a lavorare il 25 marzo.

Manuel Cortes, segretario generale del TSSA, ha accusato GTR di non aver preso “abbastanza sul serio” l’attacco a Mujinga e ha criticato la compagnia.

“Essendo una persona vulnerabile nella categoria” a rischio “e la sua condizione nota al suo datore di lavoro, ci sono domande sui motivi per cui GTR non gli ha impedito di svolgere i suoi compiti in prima linea all’inizio di questa pandemia “Cortes ha detto nella dichiarazione TSSA. “Ci sono serie domande sulla sua morte, non è stato inevitabile.”

GTR sta indagando sulle accuse, ha detto in una dichiarazione alla CNN martedì, aggiungendo che ha preso le accuse “in modo estremamente serio”.

“La sicurezza dei nostri clienti e del personale, che sono essi stessi lavoratori chiave, continua a essere sempre presente e seguiamo gli ultimi consigli del governo”, ha affermato Angie Doll, CEO di Southern Railway e Gatwick Express, nel comunicato stampa.

“Siamo lieti che il nostro devoto collega Belly sia morto e le nostre più sincere simpatie vanno alla sua famiglia, con la quale siamo stati in contatto durante questo periodo molto difficile”, ha anche detto.

Mujinga e il suo collega si ammalarono di Covid-19 nei giorni successivi all’assalto, secondo il TSSA.

Il 2 aprile – solo 11 giorni dopo l’incidente – Mujinga fu portato al Barnet Hospital, a nord di Londra, su un’ambulanza e messo su un ventilatore.

“Belly è morto il 5 aprile, 14 giorni dopo essere stato aggredito alla stazione di Victoria”, ha detto il TSSA.

Lascia alle spalle una figlia di 11 anni e un marito, che l’hanno vista l’ultima volta quando è stata portata in ambulanza, ha aggiunto il sindacato.

“Siamo scioccati e devastati dalla morte di Belly”, ha dichiarato Cortes nella dichiarazione del TSSA. Il sindacato ha dichiarato di chiedere un parere legale sulla situazione e sostiene la famiglia e i colleghi di Mujinga.

Ha anche riferito dell’incidente all’ispezione delle ferrovie, il braccio di sicurezza dell’Ufficio Strade e Ferrovie (ORR).

Un portavoce della ORR ha riferito alla CNN che l’ufficio stava indagando sull’incidente.

Il TSSA ha rivelato la storia di Mujinga mentre il governo britannico esortava le persone a tornare al lavoro se non potevano farlo dalle loro case, allentando alcune delle restrizioni che aveva messo in atto per fermare la diffusione di Covid- 19.

Il sindacato afferma che non c’è abbastanza orientamento o protezione per i lavoratori in prima linea come Mujinga.

“Piuttosto che parlare di allentare la serratura, il governo deve prima assicurarsi che siano state prese le giuste precauzioni e protezioni per non perdere più vite”, ha detto Cortes.

“La nostra industria ferroviaria deve prendere molto sul serio quali compiti sono considerati” essenziali “e deve mettere in atto protezioni per tutti i nostri membri e passeggeri.”

Il TSSA ha anche invitato il governo ad attuare misure aggiuntive per compensare i lavoratori in prima linea nel settore ferroviario per il loro lavoro in questi tempi difficili.